撰寫人：凱瑟琳.威廉斯
約翰.赫曼努斯是一位註冊飛機維修工程師，已服務航空使團超過三十年，現於航空使團位於澳洲馬里巴的工程部工作。他在印尼加里曼丹長大，曾在不同地點擔任工程師，其後於澳洲阿納姆地當機師，最後受訓成為註冊工程師。
航空使團成為偏遠社區的生命線，約翰有第一手的親身體驗，他解釋說：" 如果沒有航空使團，我便於43年前失去媽媽，因為媽媽在妹妹出生時患上了妊娠併發症；我也會在38年前失去弟弟，因為他在感染了嚴重的傷寒後，結腸破裂，當時醫生說，如果不能即日送院治療，他必活不過來。”
約翰最大的挑戰是以英語學習工程，因為英語是他的外語，約翰說：“當遇上困難時，我會把一切交給上帝。”
航空使團的工程師一般有很多職責。
首先是文書工作。約翰解釋說，每項工作都有文書部份，他喜歡完成全部工作，然後在最後才做文書工作。他估計，文書工作占他的工作十份一的時間。航空業需要大量的文書工作，因為我們需要對飛機的所有維修工作，進行清晰、有序的記錄。
工程師需要多個應有盡有的工具箱，這些工具箱經年累月而成，所花的錢也是成千上萬的。約翰把自己的工具箱看作是上帝的工具箱，並樂於與其他工程師分享。
約翰協助編號為VH-MFQ的飛機進行大檢測，VH-MFQ是航空使團飛行訓練中心的飛機。在馬里巴的工程師，需要為飛行訓練中心的飛機進行航線維修、日常維修，以及所有的重型維修工作，結束檢測後，飛機會被重新組裝起來。
馬里巴的工程師亦會有特別的工作安排，約翰和馬里巴的其他工程師參與了一個這樣的專案，涉及6架新的 “塞斯納凱旋”飛機，這些飛機在馬里巴進行了改裝，並完成了所有的註冊手續，然後飛往巴布亞新幾內亞，為那裏的偏遠社區服務。
VH-MTR是一架最初在印尼使用的飛機，後來在澳大利亞使用。這架飛機的噴漆被完全刮掉直至露出金屬面，才能徹底檢查及維修整架飛機包括機翼的所有部件，飛機重新噴漆後，會放在貨櫃箱運往蘇里南（南美洲的一個國家），以吉普斯蘭航空GA8飛機取代以前的賽斯納206飛機。
馬里巴的工程師要經常前往航空使團的運作地點進行飛機維修。約翰曾於東帝汶以長達200小時的時間來檢測一部飛機，在約翰到訪期間，有許多接載傷病者的醫療飛行（最後一天就有5次），在其中的一次飛行中，約翰當上了副機師，把一名患有妊娠併發症的病人送往位於東帝汶首都帝利的主要醫院。
航空使團工程師的角色廣泛多元，除了在飛行訓練中心進行飛機航線維修之外，其他航空使團的飛機也會飛抵這裏進行更廣泛的重型維修，此外，工程師還會飛往缺乏工程支援的運作地點工作。
若沒有工程師，航空使團就無法藉飛行去服務有需要的社群，我們很感恩，在馬里巴有像約翰這樣有才華的工程師，在組織中發揮著不可或缺的作用。
